Το μεγαλύτερο μέρος του λαδιού διαχωρίζεται με φυγοκεντρική δύναμη. Το μείγμα αέρα-λαδιού εισέρχεται στο δοχείο διαχωρισμού υπό γωνία, έτσι ώστε το μεγαλύτερο μέρος του λαδιού να ωθείται έξω και πέφτει κάτω στο δοχείο λαδιού. Συνήθως, υπάρχει εγκατεστημένη πινακίδα που εμποδίζει το μείγμα αέρα-λαδιού να χτυπήσει απευθείας το φίλτρο διαχωρισμού, το 85% του λαδιού διαχωρίζεται με αυτόν τον τρόπο. Το υπόλοιπο 15% υπάρχει ο πεπιεσμένος αέρας ως μικρά σταγονίδια και ομίχλη. Καθώς αυτός ο λιπαρός πεπιεσμένος αέρας ρέει μέσω του φίλτρου διαχωρισμού, τα μικρά σταγονίδια συνδυάζονται και σχηματίζουν μεγάλες σταγόνες έως ότου πέσουν και συλλεχθούν στο κάτω μέρος του φίλτρου διαχωρισμού, αυτό το λάδι απορροφάται και αφαιρείται από τη γραμμή σάρωσης.
Βασικοί έλεγχοι όταν αντιμετωπίζετε προβλήματα μεταφοράς λαδιού και υποψιάζεστε ότι είναι ο διαχωριστής λαδιού
Εάν υπάρχει πολύ λάδι στο διαχωριστικό λαδιού, τότε η γραμμή καθαρισμού είναι ελαττωματική.
Εάν η στάθμη λαδιού στη βάση του στοιχείου είναι υψηλότερη από πέντε εκατοστά, αυτό υποδηλώνει ότι ο διαχωριστής αρχίζει να κορεστεί, πράγμα που σημαίνει ότι το μέσο φίλτρου γεμίζει με λάδι.
Εάν ο διαχωριστής αισθάνεται βαρύς, έχει σκούρο χρώμα και κορεσμένο από κάτω προς τα πάνω, τότε είναι καιρός να αντικαταστήσετε το διαχωριστικό λαδιού.
Αυτό μπορεί να μετρηθεί μόνο όταν ο συμπιεστής είναι φορτωμένος, η διαφορική πίεση μπορεί να ελεγχθεί και δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 0,2 έως 0,3 bar υπό φορτίο.
Τα παραπάνω σημεία μπορούν να ελεγχθούν μόνο όταν ο διαχωριστής λαδιού αφαιρεθεί από το δοχείο διαχωρισμού.
Παράμετροι:
Λάδι; Υπόλοιπο? Μετά; Διαχωρισμός:? ≤3ppm;
Λειτουργεί; Πίεση:? ＜ 120 ℃
Αρχική; Διαφορική; Πίεση:? ?0.02MPa?
Υπηρεσία; Ζωή: ＞ 4000 ώρες
Εγκατάσταση: Κάθετη / Οριζόντια
Air? Flow:? Inlet,? Outlet
